什么是跨境電商物流模式？
1、國(guó)際小包和國(guó)際快遞 （傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單直接）
國(guó)際小包包括中國(guó)郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)跨境電商出口物流方式中，70%的包裹都是通過(guò)郵政體系投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額
2、海外倉(cāng)儲(chǔ)
特點(diǎn)：運(yùn)輸成本低，可以提高速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。
因此，引入第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)公司很有必要。
舉例：目前不少物流服務(wù)商都已經(jīng)開(kāi)通了海外倉(cāng)服務(wù)，例如出口易早在2005年就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)在美國(guó)、英國(guó)和澳洲的倉(cāng)庫(kù)，4PX推出的訂單寶（海外）也旨在為賣家提供英美德澳等國(guó)家的海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。亞馬遜通過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)提供FBA服務(wù)，eBay聯(lián)合萬(wàn)邑通推出Winit海外倉(cāng)。大龍網(wǎng)與XRU在俄羅斯聯(lián)合建設(shè)海外倉(cāng)。
3、聚集后規(guī)?；\(yùn)輸
一是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式的特點(diǎn)：B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過(guò)自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過(guò)買人賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)
二是通過(guò)外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，一些具有貨物相似點(diǎn)的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。其缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金。
國(guó)際快遞指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS
特點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，成本高。發(fā)件方便，清關(guān)便捷，征稅率不高
舉例：如在德國(guó)，交給德國(guó)郵政，在澳大利亞，交給澳大利亞郵政，在荷蘭交給荷蘭郵政，發(fā)件方付費(fèi)。然后，德國(guó)郵政，澳大利亞郵政，荷蘭郵政等，通過(guò)郵政聯(lián)盟，將貨物發(fā)到中國(guó)，然后由中國(guó)郵政清關(guān)派送。清關(guān)，采取個(gè)人行郵的方式來(lái)清關(guān)。
國(guó)際小包包括中國(guó)郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)跨境電商出口物流方式中，70%的包裹都是通過(guò)郵政體系投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額
2、海外倉(cāng)儲(chǔ)
特點(diǎn)：運(yùn)輸成本低，可以提高速度，但建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本很高。
因此，引入第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)公司很有必要。
舉例：目前不少物流服務(wù)商都已經(jīng)開(kāi)通了海外倉(cāng)服務(wù)，例如出口易早在2005年就開(kāi)始運(yùn)營(yíng)在美國(guó)、英國(guó)和澳洲的倉(cāng)庫(kù)，4PX推出的訂單寶（海外）也旨在為賣家提供英美德澳等國(guó)家的海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。亞馬遜通過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)提供FBA服務(wù)，eBay聯(lián)合萬(wàn)邑通推出Winit海外倉(cāng)。大龍網(wǎng)與XRU在俄羅斯聯(lián)合建設(shè)海外倉(cāng)。
3、聚集后規(guī)?；\(yùn)輸
一是企業(yè)自身集貨運(yùn)輸，這種物流運(yùn)輸模式的特點(diǎn)：B2C平臺(tái)本身即為外貿(mào)公司，企業(yè)自己從國(guó)內(nèi)供應(yīng)商處采購(gòu)商品，通過(guò)自身的B2C平臺(tái)出售給國(guó)外買家，通過(guò)買人賣出賺取利潤(rùn)差價(jià)
二是通過(guò)外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原理，一些具有貨物相似點(diǎn)的小型外貿(mào)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)協(xié)定成立共同的外貿(mào)B2C物流運(yùn)營(yíng)中心。其缺點(diǎn)是有較長(zhǎng)的運(yùn)輸周期和復(fù)雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金。
國(guó)際快遞指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS
特點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，成本高。發(fā)件方便，清關(guān)便捷，征稅率不高
舉例：如在德國(guó)，交給德國(guó)郵政，在澳大利亞，交給澳大利亞郵政，在荷蘭交給荷蘭郵政，發(fā)件方付費(fèi)。然后，德國(guó)郵政，澳大利亞郵政，荷蘭郵政等，通過(guò)郵政聯(lián)盟，將貨物發(fā)到中國(guó)，然后由中國(guó)郵政清關(guān)派送。清關(guān)，采取個(gè)人行郵的方式來(lái)清關(guān)。
